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6月15日，蔚來ET5 Touring（旅行版）終于發(fā)布并上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為29.8-35.6萬元，采用BasS方案購買起售價為22.8萬元。據(jù)了解，ET5 Touring是蔚來首款旅行車，基于ET5轎車打造而來，外觀、內(nèi)飾設(shè)計基本與ET5轎車保持一致，但頭部空間更加寬裕，并增加了許多與旅行相關(guān)的功能和配置。作為參考，經(jīng)調(diào)整后的ET5起售價為29.8萬元，ET5旅行版售價與轎車版一致。

外觀方面，由于ET5 Touring基于ET5轎車打造，前臉與轎車版基本保持一致，依舊是蔚來最新的家族化設(shè)計風格，整體線條簡約大氣。兩款車型的區(qū)別主要集中在車尾部分，ET5轎車的溜背車尾造型確實足夠吸引，但為了照顧后排頭部空間，車頂看起來并不是那么協(xié)調(diào)，而ET5 Touring則很好地解決了這個問題，全新掀背尾廂取代溜背車身和鴨尾設(shè)計，進一步拉長車側(cè)的視覺長度，整車看起來更加修長。同時，車頂部分采用下壓傾斜設(shè)計，并在尾部增加后擾流板，搭配紅色剎車卡鉗，看起來更具運動感。

尺寸方面，ET5 Touring的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。作為對比，奧迪A4 AVANT的長寬高分別為4770/1847/1459mm，軸距為2822mm。沃爾沃V60的長寬高分別為4778/1850/1437mm，軸距為2872mm。總的來說，ET5 Touring要比市面上同級別的豪華旅行車更大一些。

內(nèi)飾方面，ET5 Touring與轎車版并沒有太大的不同，配備12.8英寸中央觸控大屏及液晶儀表盤，整個儀表盤和中控屏都采用獨立的懸浮式設(shè)計，同時提供6種內(nèi)飾顏色供消費者選擇。

動力方面，與蔚來ET5保持一致，新車將搭載前150kW感應(yīng)/異步電機、后210kW永磁/同步電機，系統(tǒng)總功率為360kW。預(yù)計電池方面也將提供75kWh/100kWh/150kWh三種容量。

在國內(nèi)市場上，旅行車、獵裝車和跨界車都算是小眾市場，幾乎沒有走量的先例。旅行車在國內(nèi)市場之所以沒有存在感，要么品牌不行，要么價格太貴。早前上汽通用寶駿曾于2021年6月推出一款名為“Valli”的緊湊型旅行車，售價7.98-10.58萬元，售價來看寶駿Valli在同級別車型中幾乎沒有對手，但即便如此，寶駿Valli的銷量還是很一般，一方面是10萬元級別車型的選購還是以轎車和SUV為主，一方面是寶駿品牌在國內(nèi)市場并沒有太大的存在感，最終寶駿Valli無奈停產(chǎn)停售。此外，大部分旅行車的售價都比較貴，特別是豪華品牌，奧迪A4 AVANT指導(dǎo)售價為35.98萬元起，比奧迪A4貴了8萬元。因此，小眾的市場定位加上昂貴的市場定價，注定了其只有小部分人才能擁有。

不過，極氪001倒是個例外，其定位純電獵裝版旅行車，最高月銷量達到萬輛以上，在旅行車市場中算是不錯的表現(xiàn)。蔚來ET5 Touring也是如此，極氪001已經(jīng)證明了純電旅行車的市場可行，ET5 Touring確實有一定的機會，但如何面對極氪001這個強勁的對手，也是蔚來需要考慮的問題。據(jù)了解，ET5 Touring也將投放到歐洲市場，而旅行車是歐洲人的最愛，這在一定程度上可以提升蔚來的銷量。當然，在海外市場，蔚來的品牌認知不及奧迪、沃爾沃等豪華品牌，這也是蔚來需要持續(xù)深化的問題。

6月9日，蔚來公布2023年一季度財報顯示，報告期內(nèi)蔚來實現(xiàn)營業(yè)收入106.8億元，同比增長7.7%，其中車輛銷售收入為92.2億元，同比下滑0.2%；凈虧損47.4億元，同比增長165.9%；此外，一季度毛利率為1.5%，同期為14.6%；汽車毛利率為5.1%，同期為18.1%；

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月蔚來累計交付新車43854輛，同比增長15.81%，其中5月共交付6155輛新車，同比下滑12.37%。財報顯示，此外，2023年二季度的交付指引為2.3萬至2.5萬輛，預(yù)計6月交付量將重返萬輛級別。

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