一輪又一輪降價，明顯刺激了特斯拉交付水平。

北京時間7月3日凌晨，特斯拉發(fā)布二季度生產(chǎn)及交付報告。在整個第二季度中，特斯拉合計交付了超46.61萬輛電動汽車，同比大增83%。此前，市場普遍預(yù)測其二季度交付量在44.5萬輛左右，此次數(shù)據(jù)也再創(chuàng)特斯拉單季度交付新高。

(資料圖)

以此計算，特斯拉上半年交付88.9萬輛電動汽車。要知道，去年全年特斯拉交付量為131萬輛。按照特斯拉設(shè)定的180萬輛銷售目標，其已完成全年目標近50%。

完成全年目標近五成

根據(jù)特斯拉2023年二季度生產(chǎn)及交付報告，今年二季度特斯拉共生產(chǎn)47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%。二季度產(chǎn)量仍然大于交付量。

根據(jù)此前數(shù)據(jù)，特斯拉一季度交付了42.29萬輛。據(jù)此今年上半年，特斯拉已交付近88.9萬輛汽車。而在去年上半年，特斯拉交付量為56.4萬輛，今年上半年交付量同比增長了57.62%。

按照年初設(shè)定，特斯拉2023年全年交付目標為180萬輛。時間過半，其近乎完成了全年目標的一半。而對比去年全年131萬輛的交付成績，特斯拉今年上半年即完成了去年全年的2/3以上。

值得一提的是，作為特斯拉的頭號競爭對手，比亞迪在上半年已經(jīng)實現(xiàn)125.56萬輛的新車銷量，同比增長95.78%。而且，其上半年銷量也已經(jīng)達到去年全年的銷量的2/3。只不過相比于300萬輛的全年銷售目標而言，比亞迪上半年完成率不到42%。

回到特斯拉方面，今年上半年其交付量同比大增，主要是由于Model 3和Model Y這兩款產(chǎn)量和交付量的大幅提升，兩款車在上半年生產(chǎn)88.16萬輛，交付85.91萬輛，遠高于去年同期的53.34萬輛、53.39萬輛。

而Model S和Model X這兩款特斯拉售價更高的電動汽車，在今年上半年的產(chǎn)量同比也有明顯提升，達到了3.89萬輛，高于去年同期的3.06萬輛，但2.99萬輛的交付量，不及去年上半年的3.09萬輛。

全球“降價狂潮”刺激需求

在市場看來，特斯拉上半年交付量迅猛增長，與其在全球開啟的“降價狂潮”密切相關(guān)。有分析師認為，特斯拉在2023年初一系列降價帶來的強勁需求，以及生產(chǎn)效率的提升使得第二季度的交付量遠超預(yù)期。

今年以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)已進行了多輪調(diào)價。例如，在中國市場，特斯拉年初對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調(diào)價，下降幅度在2至4.8萬元，Model 3起售價降至22.99萬元，降價力度最大的基礎(chǔ)版Model Y降幅高達20%，多款車型價格創(chuàng)下最低紀錄。

不過在2月，特斯拉又在中國地區(qū)對Model Y系列上調(diào)了兩次價格。但是相比年初的大降價，這兩次漲幅并不大。進入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價潮。特斯拉先后在丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場官宣降價，涉及車型主要為Model 3和Model Y

而進入5月后，特斯拉又在4天內(nèi)進行兩輪漲價。5月2日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下兩款國產(chǎn)車型全系漲價2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布對其在華銷售的Model S及Model X售價上調(diào)1.9萬元。

就在7月1日，特斯拉又宣布，國內(nèi)用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售，Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。

不過，在整個上半年，特斯拉降價幅度遠大于漲價，而且漲價車型更多集中在Model S/X兩款高價小眾車型上。而且，在上半年中，特斯拉還多次推出限時激勵活動，例如對保險進行補貼等。有分析師此前也預(yù)計，特斯拉二季度在中國市場的交付量環(huán)比將增長13%，創(chuàng)歷史新高。

盈利水平會否持續(xù)下滑？

實際上，特斯拉上半年的“降價狂潮”也令其盈利指標承壓。

在此前公布的一季報中，特斯拉當(dāng)季凈利潤為25.13億美元，同比下滑超24%。而且，特斯拉整體毛利率19.34%，同比降低9.77個百分點，去年四季度則為23.8%。其一季度毛利率也創(chuàng)兩年來公司季度最低記錄。

值得注意的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示，若從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業(yè)績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對特斯拉更加重要。

這意味著，今年一季度特斯拉的汽車毛利率已接近紅線。對此，不少華爾街分析師認為，今年底前特斯拉汽車毛利率將不可避免地跌破20%。德意志銀行分析師在一份報告中寫道：“我們?nèi)匀徽J為，在今年剩余時間和2024年，特斯拉有進一步降價的風(fēng)險?！彼A(yù)計該公司今年將交付178萬輛汽車。

那么，對于特斯拉今年上半年用多種策略推動交付量增長，對利潤的影響究竟幾何？韋德布什證券公司的分析師預(yù)計，特斯拉的利潤率將在未來一到兩個季度見底，然后在2024財年回升。

此外，也有機構(gòu)預(yù)計特斯拉二季度營收243億美元。而特斯拉此次預(yù)告將于7月19日收盤后將公布其2023年二季度的財務(wù)業(yè)績，其利潤狀況如何屆時可拭目以待。

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